通过分析宣传广告车的结构和车架的负载情况，能够研究出不同类型广告车的结构，并作出相关设计的评价，那么下面专家就为大家介绍一下各种类型广告车底盘的结构，让大家更深层次的了解宣传广告车。

早期的宣传广告车，一般采用的都是梯形的广告车车架，广告宣传车车身及乘客座椅安装在广告宣传车车架上，且广告车的架构经常都是无车顶，因此不能够抵抗风雨的袭击，后来的设计采用车顶、车门等防护部件。即便如此，车身对广告宣传车结构的作用还是有限。车身通常由木材制造.与广告宣传车车架相比，刚度很低。大刚度(在弯曲时)梯形广告宣传车车架实际上承受全部弯曲和扭转载荷。

梯形宣传广告车车架的优点就是能够适应多种形状和类型车身，为此，广泛应用于轻载商用车。车身种类从平板平台、厢式货车、油槽车到可拆下的集装箱车.都容易连接到梯形广告宣传车车架。这种广告宣传车车架之所以称为梯形广告宣传车车架，是因为它像一个梯子，由两个边梁和许多横梁组成。 多数设计采用槽形断面边梁和断面封闭或开口的横梁。宽边梁具有较好的弯曲强度和刚度，因为截面惯性矩与横截面之比值可达最优比。凸缘导致大的截面惯性矩。整个凸缘区承受大应力。这样可有效地利用材料。开口槽形断面，容易连接支架和零件，将零件固定到腹板上可避免在高应力凸缘上钻孔.槽形断面的另一特点是剪切中心边广告宣传车车架产生局部扭转。可是扭矩常数很小，因此扭转刚度很低。如果梯形广告宣传车车架是由槽形断面横梁及边梁制成，则整体扭转刚度很低。简单框式广告宣传车车架是最简单的梯形广告宣传车车架。横梁的扭矩反作用边广告宣传车车架弯矩.横梁的弯矩反作用边广告宣传车车架扭矩。

所有梁承受扭矩，由于它们的扭矩系数小，广告宣传车车架扭转刚度低.如果开口断面由封闭的厢式断面代替，那么扭转刚度大大提高。然而由于所有梁的大弯矩发生在连接点，故连接点的强度至关重要，支架的连接更为复杂。十宇形广告宣传车车架有可能设计一种承载扭转载荷的广告宣传车车架，在这种广告宣传车车架中，组成元件不承受扭矩。如果连接中心满足设计要求，这种类型的广告宣传车车架有良好扭转刚度。应当注意，弯曲发生在连接处，因此连接设计很关键。

说到宣传广告车，可能很少有人会对其底盘颇有研究，但其实底盘对于宣传广告车来说是非常重要的，那么本文主要为大家详细介绍了一下广告车的底盘类型，大家可以来了解一下。